ЧП в «Домодедово»: Пилоты авиалайнера спасли от гибели 51 пассажира [ВИДЕО]

Критические ситуации, способные привести к страшным последствиям, в небе над Москвой случаются все чаще. Всего несколько дней назад диспетчер аэропорта «Шереметьево» предотвратил катастрофу, «разведя» в воздухе два самолета за 12 секунд до возможного столкновения (см. «КП» от 27 января с. г.). И вот опять! На этот раз трагедия едва не произошла в воздухе над «Домодедово».

Вчера в 14.55 Ту-154 рейса Москва - Оренбург взлетел и начал набирать высоту. В салоне был 51 пассажир. Лайнер добрался до 1800 метров, когда в кабине пилотов тревожно замигал сигнал «Пожар в двигателе».

На «тушках» такое не редкость, только обычно тревога бывает ложной. Но в этот раз двигатель загорелся по-настоящему.

Летчики действовали по инструкции: быстро отключили движок, после чего сработала автоматическая система пожаротушения.

И сразу командир корабля Александр Карпов запросил у диспетчеров «Домодедово» экстренную посадку.

- Впрочем, «запросил» - это официальная формулировка, - рассказал корреспонденту «КП» один из сотрудников аэропорта. - Фактически пилот поставил диспетчера перед фактом, что он садится. Уж слишком серьезная была ситуация. Дело в том, что у Ту-154 трехступенчатая система тушения двигателей. Если автоматическая (которая срабатывает после остановки двигателя. - Ред.) не помогает, оставшиеся две включают члены экипажа. Но даже после того, как все три ступени в этом самолете были задействованы, лампочка-датчик мигать не перестала.

Диспетчеры просто разогнали самолеты над аэродромом, расчищая «тушке» путь к спасительной земле.

К полосе вылетали поднятые по тревоге пожарные расчеты и спасатели.

Через три минуты все были на месте и глядели только в небо. А там командир принял решение: ни на какие положенные круги не идти, разворачиваться как можно круче и быстрее и садиться.

- Это очень хороший летчик, - продолжает наш собеседник. - Он показал настоящее мастерство. Как правило, когда самолет запрашивает экстренную посадку, если причины не очень серьезные и нет угрозы для жизни пассажиров, диспетчер «гоняет» его в небе кругами, чтобы сжечь топливо. Дело в том, что самолеты рассчитаны на посадку «пустыми», иначе существенно увеличивается нагрузка на шасси, они могут просто сломаться при посадке, тогда удар о бетон, разбитые баки, взрыв...

Карпов же, мало того что сажал самолет с полными баками, делал это в экстренных условиях. Обычно пилот выравнивает самолет (так, чтобы крылья были параллельно земле) примерно за километр до начала посадочной полосы и спокойно садится. В этот раз пилоту пришлось делать это буквально за несколько секунд до приземления.

Самолет сел через 8 минут после взлета - в 15.03.

К счастью, система тушения сработала нормально, еще в воздухе, двигатель уже не горел, а просто дымил.

Членов экипажа отправили давать показания, а пассажиров - запасным рейсом в Оренбург. Между прочим, как выяснили корреспонденты оренбургской редакции «КП», о настоящих причинах внезапного приземления пассажирам никто ничего не сказал.

- Предупредили сухо: «По техническим причинам» - и все, - говорит один из спасшихся. - А мы и не поняли, что было на самом деле. Разве что почувствовали резкий запах керосина.

Забавно (если в этой истории можно так сказать), но пассажиры, кинувшись сообщать о задержке рейса по телефонам, говорили примерно так:

- Нас тут задержали, какая-то поломка...

- Какая поломка?! - кричали им в трубки из Оренбурга. - У вас двигатель горел!

Эдуард ВОРОТНИКОВ, Антон ЮЛАЕВ

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Импорт самолетов старше 10 лет запретят

Военно-промышленная комиссия России, которую возглавляет вице-премьер, министр обороны Сергей Иванов, решила не пускать на российский рынок самолеты старше 10 лет. «Таможенные пошлины на самолеты иностранного изготовления старше 10 лет должны быть, на мой взгляд, запретительными, а не разрешительными и поощрительными, как это существует сейчас», - заявил вчера глава ВПК. По его словам, такое предложение связано с засильем старых иностранных самолетов на российском рынке. Появлению новой современной техники никто мешать не будет, на нее останутся разрешительные пошлины. «А старая иностранная авиационная техника валом валит на наш рынок. Бороться с этим практически невозможно, если мы не изменим правила игры», - подчеркнул Иванов.

КСТАТИ

Этот самолет терпит бедствие в «Домодедово» уже второй раз.

Борт № 85604 был выпущен 22 года назад - в 1984 году. За время своей службы «Оренбургским авиалиниям» он уже второй раз совершает экстренную посадку в «Домодедово». В первый раз это произошло 2 августа 2004 года. На высоте нескольких тысяч метров вышли из строя насосы, питающие гидравлику системы управления лайнером. Тогда во многом благодаря слаженным действиям экипажа самолет тоже удалось посадить.

И ПОЛЕТЕЛИ!

На борт опять можно проносить выпивку

Отменен запрет на провоз жидкостей в салоне лайнеров, вылетающих в США и большинство стран Европы

Аэропортовым службам и властям разных стран удалось разрулить проблему, возникшую прошлым летом. Напомним, что в августе лондонские террористы хотели пронести в самолеты жидкую взрывчатку, которая не определяется рентгеном и металлоискателями. С тех пор в самолеты запретили брать все жидкое (включая зубную пасту и крем для рук), кроме детского питания и лекарств (и то - со справкой от врача). Но вот прорыв: разрешили выпивку и духи из дьюти-фри.

- Теперь магазины беспошлинной торговли продают их в специально опечатанной упаковке, - рассказали «Комсомолке» в «Аэрофлоте». - Не вскрывайте ее до прохождения досмотра, иначе отберут.

Так что выпить получится только в самолете. Да и то, если не будет пересадки где-нибудь в Европе и на досмотр придется идти опять. Выход прост - выпить все на борту.

Смягчили требования и ко всем остальным жидкостям: каждую из них (дезодоранты, крем, тушь и т. п.) можно брать в самолет в количестве не более 100 миллилитров. При этом к досмотру все баночки нужно собрать в прозрачный пакет объемом не более литра. И такого пакета нельзя брать больше одного. Он должен застегиваться на молнию. Если такого пакета у вас нет, его должны выдать в аэропорту.

Все это касается пассажиров, вылетающих в США, Великобританию, Исландию, Канаду, Норвегию, Швейцарию и страны Евросоюза.

Эдуард ВОРОТНИКОВ

РЕПОРТАЖ ИЗ ОРЕНБУРГА

«А мы не знали, что горим!»

Наш корреспондент встретил в оренбургском аэропорту пассажиров злополучного рейса. Оказалось, люди даже и не подозревали о своем чудесном спасении, пока им не рассказали об этом по телефонам взволнованные родственники.

Забавно (если в этой истории можно так сказать), но пассажиры, кинувшись сообщать о задержке рейса из Москвы по телефонам, говорили примерно так:

- Нас тут задержали, какая-то поломка...

- Какая поломка?! - кричали им в трубки из Оренбурга. - У вас двигатель горел!

- Доченька! - чуть не плача обнимает мать прилетевшую из Москвы студентку Наталью Иванову. - Как в новостях сказали, что ваш самолет загорелся, я просто места себе не находила. Ждем тебя здесь три с половиной часа!

- Нам ничего не сообщили толком, - рассказывает Наташа. - Объявили только, что посадка «по техническим причинам». Я чувствовала запах керосина, но думала, что так и положено. Никакого огня или дыма в иллюминаторе видно не было.

- Лично я сразу понял, что что-то не так, - оживленно рассказывает мужчина восточной наружности. - Я на «тушках» часто летаю, изучил уже, как они набирают высоту. В этот раз вместо того, чтобы выбрать одно направление и подниматься, мы сделали круг и вдруг пошли на посадку. Спасибо экипажу и командиру Карпову!

Тимур ГАДЕЕВ («КП» - Оренбург»)

А В ЭТО ВРЕМЯ

Греф отказал авиапрому в госгарантиях

По мнению министра, они «развращают» российских производителей самолетов

Выступая в понедельник на заседании Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, министр экономического развития и торговли Герман Греф нанес сокрушительный удар по российскому авиапрому. В ответ на просьбу главы правления Объединенной авиастроительной корпорации Алексея Федорова выделить в нынешнем году около 144 млрд. рублей госгарантий отечественным предприятиям министр заявил, что они, дескать, «развращают» производителей самолетов.

Греф считает, что пока в нашем самолетостроении есть лишь один проект, отвечающий необходимым требованиям. Это ближнемагистральный самолет Sukhoi SuperJet-100. Новейшие же российские модели - Ту-204, Ту-214 и Ил-96 - чиновник почему-то не упомянул...

Кирилл АНТОНОВ